Moteur CC asynchrone triphasé haute tension série Yr

Informations de base

Modèle NON.	Docteur moteur
Structure et principe de fonctionnement	Sans balais
Taper	Z4
Certificat	ISO9001, CCC
Marque	Semc
Nom du produit	Docteur moteur
Type de moteur	Moteur à courant continu,Acmotor,Moteur pas à pas,Moteur asynchrone
Pouvoir	60~2800kw
Tension	220~1000V
Forfait transport	Contre-plaqué
spécification	standard international
Marque déposée	PSEM
Origine	Chine
Code SH	8501320000
Capacité de production	10000/an

Description du produit

Description du produit:
Le moteur à courant continu est un moteur rotatif qui peut convertir l'énergie électrique continue en énergie mécanique (moteur à courant continu) ou l'énergie mécanique en énergie électrique continue (générateur à courant continu). C'est un moteur qui peut convertir l'énergie DC et mécanique l'une en l'autre. Lorsqu'il fonctionne en moteur, c'est un moteur à courant continu, qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique ; lorsqu'il fonctionne en générateur, c'est un générateur de courant continu, qui convertit l'énergie mécanique en énergie électrique.

Nom du produit	Moteur à courant continu asynchrone triphasé haute tension série YR
Type de moteur	Moteur à courant continu, moteur à courant alternatif, moteur pas à pas, moteur asynchrone, moteur synchrone (Machines électriques)
Structure de la composition	La structure du moteur à courant continu doit être composée de deux parties : le stator et le rotor. La partie statique du moteur à courant continu est appelée stator. La fonction principale du stator est de générer un champ magnétique composé d'une base, d'un pôle magnétique principal, d'un pôle de commutation, d'un capuchon d'extrémité, d'un roulement et d'un dispositif à brosse. La partie courante est appelée rotor, dont la fonction principale est de générer un couple électromagnétique et une force électromotrice inductive. C'est la plaque tournante de la conversion d'énergie du moteur à courant continu. Il est donc aussi communément appelé armature, qui se compose d'un rotor, d'un noyau d'armature, d'un enroulement d'armature, d'un commutateur et d'un ventilateur.
Modèle	Type Z
Numéro de siège	Z315-Z1000
pouvoir	60~2800kW
Tension	220~1000V
Plage de couple	1.5 ~180kNm
Niveau de protection	IP23, IP44
Mode de refroidissement	IC06, IC17, IC37, IC81W
La vitesse de fonctionnement	Vitesse constante/basse vitesse/régler la vitesse/haute vitesse autre
Classement principal	Le moteur à courant continu est une machine qui convertit l'énergie mécanique en courant continu. Il est principalement utilisé comme moteur à courant continu pour le moteur à courant continu, l'électrolyse, la galvanoplastie, la fusion, la charge et l'alimentation d'excitation de l'alternateur. Bien que dans les endroits où l'alimentation CC est nécessaire, le redresseur d'alimentation CA est également utilisé pour convertir le courant alternatif en courant continu, mais de certains aspects de la performance, l'alimentation du redresseur CA ne peut pas remplacer complètement le générateur CC.
Application	Les moteurs à courant continu sont largement utilisés dans les magnétophones, les magnétoscopes, les disques vidéo, les rasoirs électriques, les sèche-cheveux, les montres électroniques, les jouets, etc.
Méthode d'entretien	Centre d'entretien moteur professionnel Processus d'entretien moteur : nettoyage du stator et du rotor - remplacement du balai de charbon ou d'autres pièces - aspiration de la peinture par trempage sous pression - séchage - balance d'étalonnage. 1. L'environnement d'utilisation doit toujours être sec, la surface du moteur doit être maintenue propre, l'admission d'air ne doit pas être entravée par la poussière, les fibres et autres obstacles. 2. Lorsque la protection thermique du moteur continue de fonctionner, il convient de vérifier si le défaut provient du moteur ou de la surcharge ou si la valeur de réglage du dispositif de protection est trop faible. Après élimination du défaut, il peut être mis en service. 3, assurez-vous que le moteur est bien lubrifié pendant le fonctionnement. Le moteur général tourne environ 5000 heures, c'est-à-dire qu'il faut ajouter ou remplacer de la graisse lubrifiante. En cas de surchauffe des roulements ou de détérioration de la lubrification en cours de fonctionnement, la pression hydraulique doit changer la graisse de lubrification à temps. Lors du remplacement de la graisse, l'ancienne graisse doit être retirée et la rainure d'huile du roulement et du couvercle de roulement doit être lavée avec de l'essence. Ensuite, la graisse au lithium ZL-3 doit être remplie avec 1/2 (2 pôles) et 2/3 (4 pôles, 6 pôles et 8 pôles) de la cavité entre les bagues intérieure et extérieure du roulement. 4. Lorsque la durée de vie du roulement est terminée, les vibrations et le bruit du moteur augmentent évidemment. Lorsque le jeu radial du roulement atteint la valeur suivante, le roulement doit être remplacé. 5, lors du retrait du moteur, il est correct de retirer le rotor de l'extension de l'arbre ou de l'extrémité sans extension. S'il n'est pas nécessaire de décharger le ventilateur, il est plus pratique de retirer le rotor de l'extrémité d'extension sans essieu. Lors du retrait du rotor du stator, l'enroulement ou l'isolation du stator doit être protégé contre les dommages. 6. Lors du remplacement des enroulements, la forme, la taille, les tours et les calibres des enroulements d'origine doivent être enregistrés. Lorsque ces données sont perdues, elles doivent être obtenues auprès du constructeur et les enroulements conçus à l'origine doivent être changés à volonté, ce qui détériore souvent une ou plusieurs performances du moteur, voire rend leur utilisation impossible.