Camionnettes vintage : 10 beautés intemporelles qui font toujours tourner les têtes

Les camionnettes d'époque ne cessent de nous captiver par leur beauté et de nous épater par leur conduite.

Anciencamionnettes peuvent nous séduire par leur look puissant et nous captiver par leur design. Par exemple, les piétons tourneront au passage d'une Chevrolet Cameo ou d'une camionnette Hudson « Big Boy ». Ce n'est pas tous les jours que la plupart des gens voient un Ford Modèle AA. N'oublions pas l'importance historique de bon nombre desvoitures classiqueset micros.

Certains des camions vintage les plus cool peuvent être restaurés de la rouille au tout neuf. D'autres peuvent être transformés en hot rods scintillants, comme un Willys Pickup de 1941. Oui, certaines d'entre elles sont les meilleures camionnettes vintage à restaurer. N'oublions pas que certaines de ces camionnettes d'époque valent désormais une fortune, ce qui rend ces balades encore plus désirables. Mais leur charme et leur look l'emporteront souvent sur leur valeur monétaire. De nombreux passionnés résistent à la perte de leurs précieuses montures vintage. Voyons quelques-unes des camionnettes vintage qui font tourner les têtes et qui sont des beautés intemporelles.

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Les modèles Chevrolet 'Advance Design' sont le reflet de l'époque. Ils ont été produits de 1947 jusqu'au milieu des années cinquante. Ces micros étaient époustouflants à l'extérieur tout en étant accommodants à l'intérieur. Une gamme d'options était disponible, y compris les versions d'une demi-tonne, trois quarts de tonne et une tonne. Une gamme d'options de couleurs était également disponible, notamment Juniper Green, Forrester Green et Transport Blue.

Les camionnettes Chevrolet «Advance Design» comportaient des vitres de custode arrière, une calandre chromée et des garnitures de fenêtre. Le pare-brise a été agrandi. Une calandre en «bull-nose» et une partie avant améliorée sont également présentes pour les modèles de 1954. C'étaient parmi les meilleures camionnettes des années 1940.

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La série F Ford de deuxième génération figure parmi les plus beaux pick-up vintage. Ces véhicules ont été construits de 1953 à 1956. Nous avons expérimenté une cabine plus large avec une lunette arrière et un pare-brise plus grands, par rapport aux modèles de première génération. La calandre à deux barres distinguait le modèle de 1953. La calandre serait bientôt améliorée. Un moteur six cylindres en ligne de 115 chevaux et 223 pouces cubes alimentait la série F de 1954. D'autre part, le V8 à bloc en Y de 368 pi3 se trouvait sous le capot du modèle de 1956.

La série F Ford de deuxième génération offrait une gamme d'options, y compris le F100 d'une demi-tonne, le F250 de 3/4 de tonne, le F350 d'une tonne, aux camions lourds. Quand on regarde les photos de l'évolution de la Ford F-Series, on se rend vite compte que les modèles de deuxième génération sont agréables à regarder, avec un beau design fifties, dégageant charme, puissance et présence indéniable.

Nous avons vu de superbes camionnettes Chevy au fil du temps. Le Chevrolet Coupé Pickup fait partie des classiques. Ce pick-up est apparu en 1936. Il était également connu sous le nom d'Express Pickup ou encore de Gentleman's pick-up. La Grande Dépression est peut-être terminée. Cependant, les familles cherchaient toujours à économiser, même avec leurs véhicules domestiques. Le Chevrolet Coupé Pickup pourrait servir de voiture familiale et de pick-up ordinaire. En termes de design, vous pouvez rapidement repérer les caractéristiques de la voiture familiale mariées au lit de ramassage.

La taille de la carrosserie Master était plus grande que la version standard du pick-up coupé. Le lit de ramassage s'étend du couvercle du coffre du coupé sur la carrosserie Master. Il s'agit d'un pick-up rare, qui est sur le radar du collectionneur. 1946 a vu la fin de la production du Chevrolet Master Coupe Pickup.

Les versions 170 étaient trop chères pour les masses. La 170 a été promue comme une voiture pour les hommes d'affaires. La Mercedes-Benz 170 V était proposée dans de nombreux styles de carrosserie, notamment berline, familiale, roadster, cabriolet et même en camionnette.

Le pick-up est arrivé après la Seconde Guerre mondiale. Un moteur de 1,7 litre alimentait le pick-up de 170 V. Le V représentait le mot allemand pour « avant », représentant le positionnement avant du moteur. Les 170 SD et SV ont été produites dans les années cinquante.

Une Chevy Cameo impressionnera n'importe quelle foule avec son beau design et son look séduisant. La Chevy Cameo a attiré notre attention en 1955. Comme pour le design automobile dans les années 50, la Chevy Cameo a apporté une élégance exquise dans nos garages. Le style incorporait des éléments de la Chevy Bel Air, tels que les feux arrière chromés. À l'intérieur, la sellerie était exquise. La Chevy Cameo de 1955 présentait le contraste rouge et blanc.

Un six cylindres en ligne 235 pourrait propulser votre conduite. Sinon, le V8 Chevy Small Block de 4,3 litres était l'autre option. Plus de 5 200 vendus la première année. Cependant, les ventes ont diminué les années suivantes. Le modèle 1959 était la fin de la ligne pour ce superbe pick-up.

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Ford avait créé des camionnettes légendaires. Par exemple, le Ford Model AA partageait de nombreux éléments avec le Model A, y compris son moteur quatre cylindres en ligne de 201 cu. Le pick-up Ford de 1937 entrait en scène avec de grosses chaussures à remplir. Un 60 chevaux 136 cu in V8 propulsé ce pick-up.

Le pick-up Ford de 1938 était connu sous le nom de "one-tonne". Ce modèle a reçu une mise à niveau intérieure. Le lit de ramassage a également été amélioré. Le grillé était maintenant de forme ovale. N'oublions pas que 1938 a vu les modèles de camions Cab-Over-Engine avec la calandre ovale distinctive. Voici quelques-unes des grandes camionnettes vintage chéries par les amateurs de nostalgie.

Le Studebaker Coupe Express a été produit entre 1937 et 1939. Ces camionnettes ont conservé la sensation d'une voiture, tout en offrant le lit de camionnette. C'était une voiture solide et robuste avec sa construction entièrement en acier. Le revêtement en tissu ou en cuir en option à l'intérieur était invitant. Vous pouvez également choisir une lunette arrière coulissante et une radio. Sous le capot se trouvait un moteur six cylindres à tête plate. Une transmission manuelle à trois vitesses lui était associée.

Lorsque vous regardez le design, vous remarquez rapidement la ligne des ailes atteignant la porte et la calandre imposante, qui a été mise à jour au fil du temps. Environ 3 000 de ces micros ont été produits pour 1937. Les chiffres de production ont chuté pour les années suivantes. La Studebaker de la série M a succédé à ce classique. Le Studebaker Coupe Express est un manège qui prouve que la disparition de Studebaker a été une tragédie.

Nous avons eu notre premier aperçu du « Big Boy » d'Hudson en 1939. Le « Big Boy » était un pick-up 3/4 avec un empattement de 128 pouces. Leur charpente était robuste. Ils semblaient indéniablement irrésistibles. Le design était charmant. La face avant intimide. La calandre fendue horizontale est discernable à partir de 1940. Comme la version 1/2 tonne, un six cylindres en ligne de 86 chevaux et 175 cu alimentait ce véhicule. Cependant, un moteur six cylindres de 96 chevaux et 212 cu en option était disponible.

Betty Thatcher Oros était responsable de la conception du camion Hudson Big Boy de 1939. Hudson Motor Company a employé Oros pour acquérir une perspective féminine sur la conception automobile. Les micros Hudson 'Big Boy' valent maintenant une fortune. 1947 était la dernière année pour le « Big Boy » d'Hudson.

Willys-Overland Motors a produit une gamme de véhicules de 1937 à 1942, qui comprenait des camionnettes accrocheuses. L'avant en nez de requin distingue le modèle de 1939. Les ailes de ces micros s'intègrent sans effort dans leur conception. La calandre monobloc présente sur le modèle 1941.

Ces micros sont superbes lorsqu'ils sont personnalisés. Par exemple, Mecum Auctions a vendu un pick-up Willys Custom de 1941 avec une peinture orange perle scintillante pour 95 000 $. Cependant, ce n'est pas une surprise puisque les Willys Coupes sont un choix populaire parmi les hot rodders. Sans oublier que certains camions peuvent être modifiés en incroyables hot rods.

Le Ford Model AA est l'un de ces camions pionniers. Ils sont apparus en 1927 avec leur moteur à quatre cylindres en ligne de 201 cu et leur style de carrosserie différent, notamment en tant qu'ambulance, camion à benne basculante et voiture funéraire. Le quatre cylindres en ligne était associé à une transmission manuelle à quatre vitesses. Vous pouvez choisir entre la version à empattement de 131,5 pouces ou la version plus longue de 157 pouces. La production s'est arrêtée en 1932. Depuis lors, nous avons vu une gamme de camionnettes Ford. Cependant, ils se tiennent sur les épaules d'un classique comme le Ford Model AA.

Certains micros vintage nous séduisent par leur look. Leurs conceptions fortes solidifient leur réputation. Chaque collectionneur de voitures veut ces camions rares. Certains paieront une somme modique pour que ces manèges vintage ornent leurs garages.

Joshua Irvine est écrivain, chercheur et historien. Il est titulaire d'un baccalauréat en sciences sociales et d'un baccalauréat ès arts en histoire.